Industri automobil ialah industri berorientasikan pengeluaran yang memerlukan banyak pemprosesan dan ujian, dan ia juga merupakan salah satu industri di mana teknologi laser paling banyak digunakan. Keselamatan, keselesaan, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar sentiasa menjadi tema pembangunan industri automobil dunia. Sebagai salah satu kaedah pemprosesan utama dalam pengeluaran kereta moden, teknologi laser, Pembangunannya adalah terutamanya di sekitar tema ini dan digabungkan dengan ciri-ciri khusus. Disebabkan kelebihan proses kimpalan laser, kecekapan tinggi, dan fleksibiliti yang baik, dengan peningkatan konsep prestasi ringan dan keselamatan kereta, proses kimpalan dan pemotongan laser akan diberi lebih perhatian dan digunakan secara meluas dalam bidang industri automobil.
Kimpalan gabungan sendiri laser, iaitu, dua atau lebih bahagian kimpalan dicairkan dan akhirnya disejukkan dan dipeluwap menjadi satu. Kaedah kimpalan ini tidak perlu menambah fluks atau pengisi tambahan dan dikimpal sepenuhnya bersama dengan menggunakan bahan bahan kerja itu sendiri.
Apabila ketumpatan kuasa yang disinari oleh titik laser pada permukaan bahan kerja mencapai lebih daripada 106W / cm2, bahan kerja dipanaskan dengan cepat di bawah penyinaran laser, dan suhu permukaannya meningkat ke takat didih dalam masa yang sangat singkat untuk mencairkan dan mengewapkan logam. , membentuk lubang langsing yang dipenuhi dengan wap logam dalam logam cecair. Apabila tekanan mundur wap logam seimbang dengan tegangan permukaan dan graviti logam cecair, lubang kecil tidak akan terus mendalam dan membentuk lubang kecil yang dalam dan stabil. Di sekeliling lubang kecil itu terdapat kolam kimpalan. Lubang kecil itu bergerak dengan laser. Selepas lubang kecil ditutup, kimpalan akan dibentuk untuk merealisasikan kimpalan penembusan dalam laser.
Dalam pembuatan badan kenderaan, penggunaan teknologi kimpalan laser boleh meningkatkan fleksibiliti reka bentuk produk, mengurangkan kos pembuatan, meningkatkan kekukuhan badan kenderaan dan meningkatkan daya saing produk. Kimpalan laser adalah lebih cepat, jadi zon terjejas haba sambungan dikimpal adalah lebih kecil daripada kaedah kimpalan lain, dan hampir tiada ubah bentuk kimpalan. Dengan cara ini, struktur dan saiz padanan badan kenderaan, kerataan dan kesan pengedap penutup pintu dan dinding sisi, pemadanan dan pengedap kaca cermin depan dan tingkap angin, serta sambungan berkualiti tinggi plat berbilang lapisan boleh dipertingkatkan untuk mencapai kekuatan badan kenderaan yang tinggi.
Di samping itu, kerana badan kereta moden kebanyakannya menggunakan plat keluli tergalvani atau keluli berkekuatan tinggi berkualiti tinggi, jika teknologi kimpalan tempat tradisional diterima pakai, disebabkan oleh plat tiga lapisan dan galvanisasi, arus kimpalan yang besar dan tekanan kimpalan mesti diterima pakai, yang pasti akan membawa kepada penurunan kualiti tempat kimpalan dan ubah bentuk titik kimpalan yang teruk, mengakibatkan penurunan kualiti pemasangan. Satu-satunya cara yang boleh dilaksanakan ialah menggunakan teknologi kimpalan titik frekuensi sederhana dan teknologi kimpalan gabungan laser. Dari segi kimpalan titik itu sendiri, kekuatan tempat kimpalan boleh menjadi sangat tinggi, tetapi bahagian tanpa titik kimpalan masih dipisahkan secara berselang-seli. Dari segi kekuatan keseluruhan badan kenderaan, kekuatan adalah lebih rendah daripada sambungan kimpalan laser yang dikimpal menjadi satu.
Ketakselanjaran tempat kimpalan dan ciri-cirinya sendiri: sebagai contoh, tempat kimpalan mudah berubah bentuk, terutamanya apabila mengimpal sambungan plat tiga lapisan, sambungan plat tergalvani, dan sambungan keluli berkekuatan tinggi, ubah bentuk kimpalan adalah besar, mengakibatkan pengurangan kerataan dan keretakan di tempat kimpalan, dan kimpalan titik akan mengurangkan kekuatan zon terjejas haba logam asas di sekitar tempat kimpalan, Apabila kenderaan terjejas teruk, tapak patah sering berada di sini.